![Magyar Kereskedelmi és Vendéglátóipari Múzeum [CC BY-NC-SA]](https://asset.museum-digital.org/hu-bu/images/6/681711-kd_szk_7750/egesz_evben_az_Oen_szolga/egesz-evben-az-Oen-szolgalataban-a-mAv-kartyanaptar-1973-681711.jpg)
Egész évben az Ön szolgálatában a MÁV kártyanaptár 1973 .. A magyar ipar 1960-ban megvásárolta egy szilícium-egyenirányítós mozdony licencét a nyolc gyárat tömörít? „50 periódusú vasútvillamosítás fejlesztésére alakult nyugati munkaközösség”-t?l. A licenc vásárlásra azért került sor, mert a hazai ipar nem rendelkezett a szükséges gyártási tapasztalattal. A szovjetek gazdaságossági okokból szintén nem vállalták a sorozatgyártást. Pedig a gazdasági és társadalmi, változások valamint az újjáépül? infrastruktúra egyre jobban igényelte egy kedvez?bb energiafogyasztású, gyors-, személy- és tehervonati, valamint ingavonati üzemre egyaránt alkalmas mozdonyok forgalomba állítását. Az amennyire romantikus, annyira gazdaságtalan g?zmozdonyoktól már akkor elkezdtek megszabadulni. Az els? hét mozdonyt a licencadó munkaközösség készítette a németországi Essenben 1963-ban, köztük képen látható MÁV V43,1005 pályaszámút. Az 1973-as kártyanaptár vélhet?en a 10. évforduló kapcsán jelent meg. A V43 1008 pályaszámú mozdony már Magyarországon, Budapesten készült. A mozdonyok villamos részét a Ganz Villamossági Gyár, járm? szerkezeti részeit a Ganz–MÁVAG gyártotta egészen 1982-ig...A legyártott 379 db V43 sorozatú mozdonyból eddig 17-et selejteztek, 16 db-ot a GYSEV-nek adtak át, 1 db a BGOK tanmozdonya, 1 db m?szaki emlék, 7 db-ot pedig villamos el?f?t? géppé alakítottak át...A közel 60 éves átlagéletkorú V43-as villanymozdonyok évtizedek óta a MÁV villamos vontatójárm?-parkjának meghatározó típusa.